Vi har n\u00e5 gjennomf\u00f8rt avregning av str\u00f8mforbruk til elbil lading i f\u00f8rste kvartal og forretningsf\u00f8rer for DLG vil ganske snart sende ut faktura for perioden. For \u00e5 fordele kostnaden korrekt tar vi totalt fakturert str\u00f8mkostnad p\u00e5 de tre m\u00e5nedene (ja, feb, mars) og fordeler p\u00e5 hver enkelt i forhold til registrert str\u00f8mforbruk (antall kWh). Forbruk registreres automatisk i ZapTec laderen. I tillegg legger vi p\u00e5 50,- per m\u00e5ned som dekker fakturering og service p\u00e5 anlegget. Totalt g\u00e5r vi da ganske n\u00f8yaktig i null. Beboere som lader betaler ikke mer og ikke mindre enn det som er faktiske utgifter.<\/p>\n\n\n\n
Som tidligere nevnt oppdaget vi at (ekstremt) h\u00f8y effektkomponent i nettleien slo ganske uheldig ut for oss i vinterm\u00e5nedene (nov-mars). Det ble derfor satt et tak p\u00e5 total kapasitet for \u00e5 holde kostnadene nede. Dette fikk desverre f\u00f8rst effekt i Februar, s\u00e5 vi endte opp med en total pris per kWh for Januar p\u00e5 nesten 3 Kr per kWh. Dette var uventet mye, men vi vil unng\u00e5 dette i fremtiden ved \u00e5 bruke effektstyring. Pris per kWh for Februar var 2,3 kr\/kWh og Mars 1,5 kr\/kWh. <\/p>\n\n\n\n
Mange reagerer p\u00e5 dette og tenker at str\u00f8m i Norge normalt koster under 1 kr\/kWh. Det er vanligvis korrekt. Prisen vi betaler for energileddet er spotpris som har variert mellom 54 \u00f8re \/ kWh i januar og 41 \u00f8re \/ kWh i mars. Det som for\u00e5rsaker den h\u00f8ye kWh prisen er et effektledd p\u00e5 nettleie som kom med de nye str\u00f8mm\u00e5lerne. Denne komponenten tar utgangspunkt i maksimal registrert effekt gjennom hele perioden. Hvis man da har en kort periode med h\u00f8yt forbruk, vil dette f\u00e5 konsekvens for totalprisen den m\u00e5neden. For husholdninger spiller dette ingen rolle, men for bedriftskunder som oss med mesteparten av forbruket over kort tid (kl. 16-19) kombinert med at vi ikke bruker mye str\u00f8m totalt f\u00e5r det stor konsekvens p\u00e5 prisen per kWh. Etter hvert som totalt forbruk stiger med flere biler som kobler seg p\u00e5, vil prisen per kWh gradvis g\u00e5 ned hvis vi klarer \u00e5 holde makseffekt nede.<\/p>\n\n\n\n
Str\u00f8mforbruket til lading er for\u00f8vrig ganske konstant fra m\u00e5ned til m\u00e5ned. Vi bruker totalt 6-7.000 kWh p\u00e5 en m\u00e5ned fordelt p\u00e5 44 aktive ladere\/biler. Dette blir i gjennomsnitt ca 150 kWh per bil og m\u00e5ned. Noe som tilsvarer ca 15.000 kj\u00f8rte kilometer i \u00e5ret. <\/p>\n\n\n\n
Sammenliknet med normalt utslipp fra fossildrevne biler, vil dette si en reduksjon av utslipp fra kj\u00f8ring per \u00e5r p\u00e5 ca 100 tonn med Co2. Hvis vi antar at halvparten av disse bilene erstatter en bil med dieselmotor, har vi trolig unng\u00e5tt et \u00e5rlig utslipp p\u00e5 flere hundre kilo NOx – som er sv\u00e6rt giftig og et stort problem for innbyggerne i Oslo. <\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vi har n\u00e5 gjennomf\u00f8rt avregning av str\u00f8mforbruk til elbil lading i f\u00f8rste kvartal og forretningsf\u00f8rer for DLG vil ganske snart sende ut faktura for perioden. For \u00e5 fordele kostnaden korrekt tar vi totalt fakturert str\u00f8mkostnad p\u00e5 de tre m\u00e5nedene (ja, … Continue reading